Hrvatska uvodi nova pravila za vozače. Evo što se sve mijenja od 1. srpnja
Marko Prpic/PIXSELL Izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu usklađuje se hrvatsko zakonodavstvo s europskim pravilima iz paketa mobilnosti te uvodi niz novih obveza za međunarodni cestovni prijevoz, radionice za tahografe i prijevoznike. Izmjene se posebno odnose na proširenje obveze ugradnje tahografa na laka gospodarska vozila iznad 2,5 tone u međunarodnom prijevozu, digitalno praćenje prijevoza opasnih tvari te stroža pravila nadzora i evidentiranja rada vozača.
Zakonom se uvodi pravni okvir za provedbu Uredbe (EU) 2020/1054 Europskog parlamenta i Vijeća EU-a, dijela europskog paketa mobilnosti kojim su izmijenjena pravila o maksimalnim vremenima vožnje, obveznim odmorima i korištenju tahografa. Nova pravila od 1. srpnja 2026. godine proširuju obvezu ugradnje tahografa i na vozila najveće dopuštene mase iznad 2,5 tone koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži.
Izmjene zakona dolaze nakon višegodišnjih rasprava na europskoj razini o uvjetima rada vozača i pravilima tržišnog natjecanja u cestovnom prijevozu. Europska komisija još je 2017. zaključila da postojeća pravila nisu dovoljno učinkovita u sprječavanju umora vozača i osiguravanju poštene konkurencije među prijevoznicima, zbog čega je predložila reformu u okviru paketa Europa u pokretu. Rasprave u Europskom parlamentu bile su među politički najosjetljivijima u prometnoj politici EU-a, posebno oko pitanja odmora vozača, povratka kući i korištenja tahografa, prenosi Poslovni.hr.
Tijekom pregovora europarlamentarci su inzistirali da vozači ne smiju redoviti tjedni odmor provoditi u kabinama kamiona, nego u odgovarajućem smještaju koji osigurava poslodavac. Konačni kompromis predvidio je i obvezu da se vozačima omogući povratak kući najmanje jednom unutar razdoblja od tri ili četiri tjedna, ovisno o rasporedu odmora.
Bivša zastupnica pučana u Europskom parlamentu, a danas europska povjerenica Henna Virkkunen, nakon usvajanja europskog paketa mobilnosti ocijenila je da nova pravila „promiču pošteno tržišno natjecanje među operaterima i poboljšavaju sigurnost na cestama kao i radne uvjete vozača“. Upozorila je da „potkopavanje uvjeta zapošljavanja ne može se koristiti kao konkurentska prednost“.
– Europsko jedinstveno tržište ne može pravilno funkcionirati bez pravednih zajedničkih pravila koja se uniformno kontroliraju i provode, poručila je tada Virkkunen.
